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　　省人大調研杭州“治堵”
　　杭州醞釀再度延長地鐵末班時間
　　工作日能否延長機動車限行時間
　　□本報記者 魏皓奮
　　“治堵一定要實施公交優先，對於杭州這樣的城市，工作日是否可以延長限行時間？現在，早高峰的限行還‘限不住’啊！”
　　昨天，省人大常委會調研杭州市治堵情況，杭州市副市長袁野彙報時說：“我們上午正在研究，地鐵運行逐步成熟後，運行時間能否再延長半小時？加大住宅區域與地鐵之間的通勤，可以開通小區巴士，用於接駁，方便居民出行。”
　　關鍵詞：道路建設
　　10條斷頭路已開工
　　經過10多年的道路建設與整治，杭州市城市道路通行能力明顯提升，快速路網建成146.8公里，在建70.5公里，占規劃快速路網總長的90%以上。明年底，秋石快速路三期有望建成。
　　目前，德勝快速路西落地工程、德勝東路改造提升工程、彩虹快速路濱江段等3條快速路，已完成進度的85%以上；12條主次幹道已全部通車；10條斷頭路已全部開工建設，完成進度的87%，其中，濱和路、九睦路、候潮路、秋石二期閘道等4條已經打通。
　　關鍵詞：地鐵運行時間
　　適時延長半小時
　　目前，杭州地鐵日均客運量約28萬人次，最高日客運量達61萬人次。目前，地鐵二期工程通過國務院批覆，正在抓緊推進。目前已開工及續建40.5公里，完成年度目標。
　　今年8月1日起，杭州地鐵1號線已延長了運營時間，末班車起點站始發時間從21：30延遲至22：00。而隨著地鐵客流量的逐步攀升，許多市民希望末班車時間能再度延長，和中秋國慶一樣，延長至22:30。
　　據瞭解，杭州市政府正在研究，適時再度延長地鐵運行時間。
　　同時，醞釀在大型住宅區域與地鐵之間，開通小區巴士，用於接駁，方便居民出行。另外，進一步優化公交線路，增加下穿和人行天橋等。
　　關鍵詞：停車場
　　今年已新增車位4萬個
　　2011年以來，杭州市加大公共停車場庫建設力度，充分挖掘公園、學校操場、道路綠地等地下空間建設停車場庫，兩年多已累計新增1.6萬多個公共泊位。今年還計劃新增專用停車泊位4.8萬個，目前已完成40569個，完成年度目標的85%。
　　關鍵詞：公交
　　今年分擔率預計提高3%
　　結合地鐵、快速路施工等，今年已在天目山路—環城北路公交走廊、上塘路公交走廊、文一西路、延安路等建成公交專用道42.7公里，完成年度目標的85%。
　　9月份，主城區公交日均客運量達到359.53萬人次，超出去年日均的314.13萬人次，今年預計能完成公交分擔率提高3%。據悉，杭州市正在積極爭取申報全國第二批的“公交都市試點城市”。
　　關鍵詞：公共自行車
　　蕭山餘杭各新增2500輛
　　杭州公共自行車系統經過5年發展，到2012年底共投入近7萬輛，建成公共自行車停保基地4個，2962個服務點，年租用量超過9500萬人次。今年杭州市主要向外圍擴展，在蕭山、餘杭各新增2500輛，順利完成省政府下達新增5000輛的年度目標。
　　關鍵詞：循環交通
　　實施區域微循環項目10個
　　今年，杭州市將“循環交通”作為治堵工作的重要策略，對提升城市道路交通效率效果明顯。
　　以潮汐交通促進循環建設，實施西溪路、文三西路、體育場路等6條道路的潮汐交通，形成了從古墩路—西溪路—玉古路—求是路—曙光路—體育場路的城西到市中心的快速通勤通道，在最大限度提高道路利用率的同時，減少了周邊道路的通行壓力。
　　以微循環打通區域路網，實施景芳、長慶、文二西路、文新地區周邊等區域微循環項目10個，新實施單行線39條，有效改善了實施微循環區域周邊的交通秩序。
　　【聲音】
　　公園地下車庫如何發揮功效？
　　出租車能否借道公交專用道？
　　昨天下午，省人大調研組召開座談會，召集社區代表、出租車司機、公交車司機等聽取治堵意見。
　　省人大常委會委員、環資委主任委員張景華認為，杭州擁堵的時間節點比較明顯，高峰與平峰差異大，有的是工程性擁堵，有的是管理性擁堵，有的則是災難性擁堵，需要分類管理，分類施策。
　　昨天上午，省人大常委會考察組實地踏勘了景芳五區社區內公園地下公共停車庫，這個投資6500萬元，擁有349個車位的杭州首個公園地下車庫，設施非常先進，但停的車卻不多。
　　杭州市人大代表、浙大御蹕苑社區主任俞紅在座談會上提出：“小區有地下車庫，但居民卻不願將車停下去，如何引導、規範、限制，讓政府投資巨大的地下停車設施發揮作用，值得深入研究。”
　　上羊市社區黨委書記、主任陳峰感嘆：“小區及周邊的停車難問題，已經成為困擾社工的最大難題，百姓反映最大，社工壓力最大，牽扯的精力也最多，又是最難解決的問題。”
　　出租車司機徐秉江、鄭志寶呼籲，在高峰時段，載客的出租車能否借道公交專用道。因為出租車本質上也承擔著城市的公共交通功能。
　　鄭志寶說，目前在杭州主要道上，只有在銀泰門口有一個出租車通道，別的地方基本看不到臨時停靠泊位，出租車只能在路上繞來繞去，乘客看到空車卻停不了，出租車則經常因為違章停靠被罰款。
　　55路公交司機周錢生吐槽：“現在，公交車是越來越難開了，越開越慢，跑一趟比原來要費時30%。有的站點設置不合理，光停一個站就要花10分鐘。”
　　還有公交司機呼籲：“要加強公交專用道建設，公交專用道要延伸到路口。另外，有些站點應該整合，該合併的合併，該取消的取消。”
　　（原標題：杭州醞釀再度延長地鐵末班時間工作日能否延長機動車限行時間）